电动叉车电池保养方法
1、 充电过程中电解液温度不宜超过55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。
2、 蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2-3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。
3、 蓄电池充电环境必须通风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间通风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体引起危险，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N(其中Q：空气流动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数)，应保证充电间内空气流动量大于计算公式中的空气流动量
登车桥
4、 当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V(行驶加载)，电解比重下降至1.18时应及时进行充电。
5、 蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析。
6、 蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。

由于叉车电动助力转向系统只需电力不用液压，与机械式液压动力转向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，叉车配件数目少，布置方便，重量也较轻。而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右，提高了整台电动叉车配件的运行性能。因此在近年得到迅速的推广，也是今后助力转向系统的发展方向。

登车桥

为保证叉车原地转向或者低速转向时的轻便性，油泵的排量是以叉车发动机怠速时的流量来确定的。而叉车行驶中大部分时间处于高于怠速的速度和直线行驶状态，只能将油泵输出的油液大部分经控制阀回流到储油罐，造成很大的“寄生损失”。因此为了减少此类不必要的损失采用了电动机驱动油泵，当叉车直线行驶时电动机低速运转，叉车转向时电动机高速运转，通过控制叉车电动机的转速调节油泵的流量和压力，减少“寄生损失”。