




国内市场电动叉车比例较小的主要原因有:
1.同等载荷能力的电动叉车相对内燃叉车而言的一次性采购的费用较高 ( 就目前国内市场进口3吨内燃叉车的市场价格在11万左右,一辆进口3吨电动叉车的市场价格在19万左右,包含电瓶以及充电器。其购买价格相差8万左右)。
2.电瓶的更换与充电的困惑。
3.电动叉车维修技术要求较高。


电动叉车制动系统
现代叉车一般配有3套独立的制动系统:作用于驱动轮和承载轮的踏板液压制动;电子或机械式驻车制动;再生制动。
再生制动原理:叉车在下坡、停车、前进/后退转换过程中的动能不是仅仅消耗在机械制动器上,通过控制器可将电动机变成发电机,给蓄电池再充电;这种制动系统延长了每次充电后的工作时间,一般可延长5%~10%,同时减少了机械制动器的磨损,降低了使用成本,对于频繁启、制动的叉车来说尤为重要。
动力转向
现代叉车普遍采用电气动力转向(EPS)和电气液压动力转向(EHPS),这两种转向均由电脑控制。Linde、Jungheinrich、BT、Still公司的前移式叉车装备了EPS,由输入轴、输出轴、转向轮、转向电机和传感器等组成。在方向柱下装有1个固态逻辑单元(电子传感器),电动叉车配件,它可以检测转向角的差值,并将其输入到电气控制系统中来控制转向电机,使其与转向力成正比。
当方向盘不转动时,则转向电机不工作,而传统的转向电机一直旋转,噪声和能耗较大,容易造成电机和齿轮泵的磨损。Toyota和Shinko公司的平衡重式叉车装备了蕞先进的EHPS,其结构原理见图3。方向盘转动时,车轮的转向角度通过转向传感器同步反馈给控制器,自动补偿并修正定位,使叉车的转向操作更为精准,实现了方向盘的自动定位。


现代叉车驾驶室的每一个设计细节都充分考虑了工作效率和安全性,更符合人机工程学原理。
操作空间加大,使操作者的手、脚、腿、头、背部有更大的活动空间,如CROWN的FC4000系列相对于FC3000系列而言,电动堆垛车价格,头部空间增加61 mm,肩部间隙加大240 mm,膝盖空间加大90 mm。如图1所示,座椅和方向盘均可在三个自由度范围内,根据司机身高、体重和习惯任意调节。
座椅为全悬浮式和司机约束座椅(OSR),芜湖电动叉车,座椅右侧有带衬垫的可调手臂托架,用于搁放司机手臂,电动叉车操作,托架前端布置有电气控制式集成液压操作杆或指尖操作杆。
仪表盘置于方向盘下方,随方向盘摆动。喇叭、灯开关、紧急断电开关等操作手柄和按钮集中置于托架或仪表盘上,操作和控制更加方便。


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